transportasi umum: November 2015

Selasa, 03 November 2015

TransJakarta

SEJARAH Transjakarta Busway

Bermula dari gagasan perbaikan sistem angkutan umum di DKI Jakarta yang mengarah kepada kebijakan prioritas angkutan umum, maka perlu dibangun suatu sistem angkutan umum yang dapat mengakomodasi pengguna dari segala golongan. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menyusun Pola Transportasi Makro (PTM) sebagai perencanaan umum pengembangan sistem transportasi di wilayah DKI Jakarta yang ditetapkan melalui Peraturan Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 103 Tahun 2007. Mengacu pada PTM tersebut, untuk tahap awal realisasinya dibangun suatu jaringan sistem angkutan umum massal yang menggunakan bus pada jalur khusus (Bus Rapid Transit/BRT).

Badan Layanan Umum Transjakarta Busway semula merupakan lembaga non struktural dari Pemerintah Provinsi DKI Jakarta yaitu Badan Pengelola (BP) Transjakarta Busway, sebagaimana diatur dalam Surat Keputusan Gubernur DKI Jakarta Nomor 110 Tahun 2003. Sesuai dengan Peraturan Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 48 Tahun 2006, BP. Transjakarta Busway diubah menjadi lembaga struktural dan menjadi Unit Pelaksana Teknis (UPT) Dinas Perhubungan yang mendapat kewenangan pengelolaan keuangan berbasis PPK-BLUD, yang mempunyai kegiatan utama memberikan pelayanan kepada masyarakat pengguna busway.

BLU Transjakarta Busway adalah lembaga yang dibentuk oleh pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk mengelola layanan angkutan umum massal dengan menggunakan moda bus. Pembangunan Bus Rapid Transit (BRT) merupakan salah satu strategi dari Pola Transportasi Makro (PTM) untuk meningkatkan pelayanan dan penyediaan jasa transportasi yang aman, terpadu, tertib, lancar, nyaman, ekonomis, efisien, efektif, dan terjangkau oleh masyarakat. BRT yang difasilitasi dengan jalur, armada bus dan infrastruktur yang dibangun khusus, sistem tiket elektronik yang saat ini dioperasikan di koridor 1-3 serta keramahan petugas adalah layanan yang diberikan kepada masyarakat untuk dapat menggunakan angkutan umum yang lebih baik. Kini masyarakat mempunyai alternatif angkutan umum yang memberikan kemudahan menjangkau seluruh wilayah Jakarta dengan pelayanan yang berbeda dibandingkan dengan angkutan umum lainnya. Himbauan kepada masyarakat khususnya yang menggunakan kendaraan pribadi agar menggunakan busway, sehingga dapat mengurangi kemacetan di kota Jakarta.

Transjakarta Busway mulai beroperasi tanggal 15 Januari 2004. Di dalam perjalanannya selama 7 tahun, Transjakarta Busway sudah melayani 10 koridor dengan total panjang lintasan 123,35 km yang merupakan lintasan terpanjang di dunia dalam sistem BRT, serta telah mengangkut penumpang rata-rata 250.000 orang per hari.

Koridor 1.

BLOK.M-KOTA.

Rute:
BLOK M-Masjid Agung-Bundaran Senayan-Gelora Bung Karno/GBK-Polda Metrojaya-Bendungan Hilir/Benhil (Halte Transit)-Karet-Setia Budi-Dukuh Atas 1 (Halte Transit)-Tosari-Bundaran HI-Sarinah-Bank Indonesia-Monumen Nasional/Monas-Harmoni Central Busway (Halte Transit)-Sawah Besar-Mangga Besar-Olimo-Glodok-KOTA.PP.

Koridor 2.
PULO GADUNG-HARMONI CENTRAL BUSWAY.
Rute:
PULO GADUNG-Bermis-Pulomas-Asmi-Pedongkelan-Cempaka Timur (Halte Transit)-RS.Islam-Cempaka Tengah-Pasar Cempaka Putih-Rawa Selatan-Galur-Senen-Atrium (Halte Transit)-RSPAD-DEPLU-Gambir 1-Masjid Istiqlal-Juanda-Pecenongan-Harmoni Central Busway (Halte Transit)-Balai Kota-Gambir 2-Kwitang.(Kemudian Mengarah ke Senen)

Koridor 3.
KALIDERES-PASAR BARU.
Rute:
KALIDERES-Pesakih-Sumur Bor-Rawa Buaya-Jembatan Baru-Dispenda Samsat Barat-Jembatan Gantung-Taman Kota-Indosiar-Jelambar-Grogol 1 (Halte Transit)-Sumber Waras-Harmoni Central Busway (Halte Transit)-Pecenongan-Juanda-PASAR BARU.PP.

Koridor 4.
PULO GADUNG-DUKUH ATAS 2.
Rute:
PULO GADUNG-Pasar Pl.Gadung-Tu Gas-Layur-Pemuda Rawamangun-Velodrome-Sunan Giri-UNJ-Pramuka BPKP (Halte Transit)-Pramuka LIA-Utan Kayu-Pasar Genjing-Matraman 2 (Halte Transit)-Manggarai-Pasar Rumput-Halimun-Latuharhari-DUKUH ATAS 2.PP.

Koridor 5.
ANCOL-KAMPUNG MELAYU.
Rute:
ANCOL-Pademangan-Gunung Sahari/Mangga Dua-Jembatan Merah-Pasar Baru Timur-Budi Utomo-Senen Sentral (Halte Transit)-Pal Putih-Kramat Sentiong Nu-Salemba UI-Salemba Carolus-Matraman 1 (Halte Transit)-Tegalan-Slamet Riyadi-Kebon Pala-Pasar Jatinegara (Singgah arah Kp.Melayu)-Jatinegara
Rs.Premier-KAMPUNG MELAYU.PP.

Koridor 6.
RAGUNAN-DUKUH ATAS 2.
Rute:
RAGUNAN-Kementerian Pertanian-SMK 57-Jati Padang-Pejaten-Buncit Indah-Warung Jati-Imigrasi Jakarta Selatan-Duren Tiga-Mampang Prapatan-Kuningan Timur (Halte Transit)-Patra Kuningan-DEPKES-Gor Sumantri-Karet Kuningan-Kuningan Madya-Setiabudi Utara AINI-Latuharhari (Singgah arah Dk.Atas) -Halimun (Singgah Arah Dk.Atas)-DUKUH ATAS 2.PP.

Koridor 7.
KAMPUNG MELAYU-KAMPUNG RAMBUTAN.
Rute:
KAMPUNG MELAYU-Bidara Cina-Gelanggang Remaja-Cawang Otista-BNN (Halte Transit)-Cawang UKI (Halte Transit)-BKN-PGC Cililitan-PS.Kramat Jati-Pasar Induk-Rs.Harapan Bunda-Fly Over Raya Bogor-KAMPUNG RAMBUTAN-Tanah Merdeka (Singgah arah Kp.Melayu).PP.

Koridor 8.
LEBAK BULUS-HARMONI CENTRAL BUSWAY.
Rute:
LEBAK BULUS-Pondok Pinang (Singgah Arah Harmoni CB)-Pondok Indah 1-Pondok Indah 2-Tanah Kusir Kodim-Kebayoran Lama Bungur-Pasar Kebayoran Lama-Simprug-Permata Hijau-Rs.Medika Permata Hijau-Pos Pengumben-Kelapa Dua Sasak-Kebon Jeruk-Duri Kepa-Kedoya Assiddiqiyah-Kedoya Green Garden-Indosiar-Jelambar-Grogol 1-Sumber Waras-HARMONI CENTRAL BUSWAY (Halte Transit).PP.

Koridor 9.
PLUIT-PINANG RANTI.
Rute:
PLUIT-Penjaringan-Jembatan Tiga-Jembatan Dua-Jembatan Besi-Latumenten Stasiun Grogol-Grogol 2 (Halte Transit)-S.Parman Podomoro City-Rs.Harapan Kita-Slipi Kemanggisan-Slipi Petamburan-Senayan JCC-Semanggi (Halte Transit)-Gatot Subroto LIPI-Gatot Subroto BPJS Ketenagakerjaan (Ex.Jamsostek)-Kuningan Barat (Halte Transit)-Tegal Parang-Pancoran Barat-Pancoran Tugu-Tebet BKPM-Cikoko Stasiun Cawang-Cawang Ciliwung-BNN (Halte Transit)-Cawang UKI (Halte Transit)-Garuda Taman Mini-PINANG RANTI.PP.

Koridor 10.
TANJUNG PRIOK-PGC/CILILITAN.
Rute:
TANJUNG PRIOK-Enggano-Permai Koja-Walikota Jakarta Utara-Plumpang Pertamina-Sunter Kelapa Gading-Yos Sudarso Kodamar-Cempaka Mas 2 (Halte Transit)-Cempaka Putih-Pulomas Bypass/Pacuan Kuda-Kayu Putih Rawasari-Pemuda Pramuka (Halte Transit)-Utan Kayu Rawamangun-Ahmad Yani Bea Cukai-Stasiun Jatinegara 1-Pedati Perumpung-Cipinang Kebon Nanas-Penas Kalimalang-Cawang Sutoyo-Cawang UKI (Halte Transit)-BKN-PGC/CILILITAN.PP.

Koridor 11.
PULO GEBANG-KAMPUNG MELAYU.
Rute:
PULO GEBANG-Walikota Jakarta Timur-Penggilingan-Perumnas Klender-Flyover Radin Inten-Buaran-Kampung Sumur-Flyover Klender-Stasiun Klender-Stasiun Cipinang-Imigrasi Jakarta Timur-Pasar Enjo-Flyover Jatinegara (Halte Transit)-Stasiun Jatinegara 2 (Halte Transit)-Jatinegara Rs.Premier-KAMPUNG MELAYU.PP.

Koridor 12.
PLUIT-TANJUNG PRIOK.
Rute:
PLUIT-Penjaringan (Singgah Arah Pluit)-Land Mark/Auto Plaza (Singgah Arah Tj.Priok)-Pakin (Singgah Arah Tj.Priok)-Gedong Panjang (Singgah Arah Tj.Priok)-Bandengan Selatan (Singgah Arah Pluit)-Jembatan Tiga (Singgah Arah Pluit)-Museum Fatahillah (Singgah Arah Tj.Priok)-Kali Besar Barat (Singgah Arah Pluit)-Kota (Halte Transit)-Pangeran Jayakarta-ITC Mangga Dua-Gunung Sahari Mangga Dua (Halte Transit)-Jembatan Merah-Kemayoran Landas Pacu Timur-Danau Agung/Danau Sunter Barat-Sunter SMP 140-Sunter Karya-Sunter Boulevard Barat (Arah Tj.Priok)-Sunter Kelapa Gading (Halte Transit)-Plumpang Pertamina-Walikota Jakarta Utara-Permai Koja-Enggano-TANJUNG PRIOK.PP.

Tata Tertib

Commuter Line
Sejarah

Kereta api pertama kali masuk ke indonesia pada tanggal 10 Februari 1870 di Semarang untuk menghubungkan kota Semarang sampai Surakarta. Kemajuan transportasi darat ini menumbukan minat investor untuk membuka jalur kereta api di beberapa kota lainnya, termasuk untuk menghubungkan kota Jakarta – Bogor.

Krl, itulah panggilan yang sekarang kerap disebutkan untuk menggambarkan kereta api kini. Adapun tarif yang harus dikeluarkan untuk menikmati transportasi tersebut adalah sebagai berikut

Krl ekonomi jurusan Bogor – Jakarta : Rp 2000

Krl AC jurusan Bogor – Jakarta : Rp 5500

Krl Exspress Pakuan Jurusan Bogor – Jakarta : Rp 11.000

Perbedaan tarif diatas tentu saja pelayanan yang diterima berbeda-beda

Krl ekonomi dikhususkan untuk penumpang menengah kebawah. Bentuk krl ekonomi yang kini masih beroprasi sebenarnya sudah tidak layak dipakai, selain karena fasilitasnya kurang memadai, krl yang satu ini juga sering mengalami kerusakan. tetapi mau bagaimana lagi? Penumpang krl tidak semua berkemampuan lebih yang bisa menaikki kereta fasilitas lebih.

Krl AC menjadi alternatif bagi anda yang tidak suka berdesak-desakan dan ingin menikmati perjalanan jauh anda dengan nyaman. Rute krl ini sama dengan rute krl ekonomi yakni berhenti di setiap stasiun, Krl ini pun dilengkapi dengan fasilitas AC dan bangku tempat duduk yang nyaman.

Krl exspress pakuan, kereta ini bisa menjadi alternatif bagi anda yang ingin cepat sampai ke tempat tujuan dengan cepat, karena krl exspress adalah satu-satunya kereta yang tidak berhenti di semua stasiun, hanya berhenti di stasiun tertentu saja.

Kereta rel listrik exspres mulai akhir tahun 2010 telah dihapuskan dan tarifnya disamakan dengan krl AC yang juga mengalami kenaikan tarif, dari Rp 5500 menjadi Rp 7000 dan juga merubah namanya menjadi KRL COMMUTERLINE, dan menambah 2 gerbong (di depan dan di belakang) khusus untuk penumpang wanita, hal ini juga sempat menuai kontroversi khususnya bagi pengguna krl AC yang tarifnya mengalami kenaikkan.

Kontroversi tidak berhenti sampai disini, pada sekitar bulan 1 Oktober 2012 terjadi penyesuaian tarif krl commuterline dan penambahan harga tiket sebesar Rp 2000

Ini menandakan bahwa tarif krl Commuter Line yang semula Rp 7000 ditambah Rp 2000 menjadi Rp 9000 per tiket. Pada kenaikan tarif kali ini PT kereta api indonesia menambah kereta baru , yakni kereta Commuter Line khusus untuk penumpang wanita ( satu rangkaian kereta)

Hal ini memunculkan pertanyaan di benak kita, kalau kenaiikan tarif kereta yang pertama belum dibarengi dengan fasilitas yang di berikan

Lalu diberikan penyesuaian tarif yang kedua, hal ini menambah cerita dibalik setiap perjalan kereta listrik ini, mulai dari keterlambatan, gangguan gangguan yang menghambat perjalanan , serta ketidakefisienan jadwal yang membingungkan pengguna krl tersebut.

Kereta Commuterline dapat menjadi kereta ekonomi saat jadwal tidak diimbangi dengan jam padat penumpang.

Berdesakkan, sudah menjadi hal lazim untuk pengguna kereta listrik, khususnya pada jam jam sibuk, seperti jam berangkat kerja atau jam pulang kerja , hal ini dapat terlihat tatkala pintu otomatis yang tertutup saat kereta berjalan masih terbuka atau terpaksa dibuka karena padatnya penumpang yang naik.

Krl adalah transportasi alternatif yang menjadi hal penting untuk pekerja atau mahasiswa yang mengalami jarak jauh untuk mencapai tujuannya masing-masing, banyak memang transportasi alternatif lainnya, tetapi kereta listrik menjadi pilihan utama untuk digunakan, mungkin karena biayanya yang relatif dengan waktu yang dibutuhkan untuk mencapai tujuan tertentu tidak begitu lama.

Tetapi mengapa masih banyak pengguna yang masih bertahan walaupun kereta sering mengalami masalah-masalah ?

Mungkin mereka berfikir kalau mereka sudah bayar dan mereka berhak untuk menerima fasilitas yang sesuai, entahlah

Tapi mungkin untuk kedepannya PT kereta api dapat meminimalisir masalah-masalah yang ditimbulkan kereta listrik, sehingga penumpang dapat lebih nyaman menikmati perjalannnya

Rute

Bagi teman-teman yang tinggal di Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi), KA Commuter Jabodetabek (atau disebut juga KRL Commuter Line) menjadi salah satu jenis transportasi umum yang cukup nyaman untuk digunakan. KA Commuter Jabodetabek adalah jalur kereta rel listrik yang dioperasikan oleh PT KAI Commuter Jabodetabek, anak perusahaan dari PT Kereta Api Indonesia (PTKA). Dengan menggunakan KA Commuter Jabodetabek, kita dapat menuju ke berbagai tempat di sekitar Jabodetabek dengan mudah dan cepat.

Berikut ini saya akan sajikan tabel rute perjalanan KA Commuter Jabodetabek.

Warna Jalur	Rute	Stasiun yang Dilewati
Merah	Jakarta Kota – Depok – Bogor	– Stasiun Jakarta Kota- Stasiun Jayakarta – Stasiun Mangga Besar – Stasiun Sawah Besar – Stasiun Juanda – Stasiun Gambir (tidak berhenti) – Stasiun Gondangdia – Stasiun Cikini – Stasiun Manggarai – Stasiun Tebet – Stasiun Cawang – Stasiun Duren Kalibata – Stasiun Pasar Minggu Baru – Stasiun Pasar Minggu – Stasiun Tanjung Barat – Stasiun Lenteng Agung – Stasiun Universitas Pancasila – Stasiun Universitas Indonesia – Stasiun Pondok Cina – Stasiun Depok Baru – Stasiun Depok – Stasiun Citayam – Stasiun Bojonggede – Stasiun Cilebut – Stasiun Bogor
Biru	Jakarta Kota – Bekasi	– Stasiun Jakarta Kota- Stasiun Jayakarta – Stasiun Mangga Besar – Stasiun Sawah Besar – Stasiun Juanda – Stasiun Gambir (tidak berhenti) – Stasiun Gondangdia – Stasiun Cikini – Stasiun Manggarai – Stasiun Jatinegara – Stasiun Cipinang (tidak berhenti) – Stasiun Klender – Stasiun Buaran – Stasiun Klender Baru – Stasiun Cakung – Stasiun Rawabebek (tidak berhenti) – Stasiun Kranji – Stasiun Bekasi
Kuning	Jatinegara – Depok – Bogor	– Stasiun Jatinegara- Stasiun Pondok Jati – Stasiun Kramat – Stasiun Gang Sentiong – Stasiun Pasar Senen (hanya berhenti untuk kereta dari Jatinegara, sedangkan arah sebaliknya tidak berhenti) – Stasiun Kemayoran – Stasiun Rajawali – Stasiun Kampung Bandan – Stasiun Angke (tidak berhenti) – Stasiun Duri – Stasiun Tanah Abang – Stasiun Karet – Stasiun Sudirman – Stasiun Mampang (tidak berhenti) – Stasiun Manggarai – Stasiun Tebet – Stasiun Cawang – Stasiun Duren Kalibata – Stasiun Pasar Minggu Baru – Stasiun Pasar Minggu – Stasiun Tanjung Barat – Stasiun Lenteng Agung – Stasiun Universitas Pancasila – Stasiun Universitas Indonesia – Stasiun Pondok Cina – Stasiun Depok Baru – Stasiun Depok – Stasiun Citayam – Stasiun Bojonggede – Stasiun Cilebut – Stasiun Bogor
	Duri – Nambo	– Stasiun Duri- Stasiun Tanah Abang – Stasiun Karet – Stasiun Sudirman – Stasiun Mampang (tidak berhenti) – Stasiun Manggarai – Stasiun Tebet – Stasiun Cawang – Stasiun Duren Kalibata – Stasiun Pasar Minggu Baru – Stasiun Pasar Minggu – Stasiun Tanjung Barat – Stasiun Lenteng Agung – Stasiun Universitas Pancasila – Stasiun Universitas Indonesia – Stasiun Pondok Cina – Stasiun Depok Baru – Stasiun Depok – Stasiun Citayam – Stasiun Pondok Rajeg (tidak berhenti) – Stasiun Cibinong – Stasiun Gunung Putri (tidak berhenti) – Stasiun Nambo
Hijau	Tanah Abang –Serpong – Parung Panjang – Maja	– Stasiun Tanah Abang- Stasiun Palmerah – Stasiun Kebayoran – Stasiun Pondok Betung (tidak berhenti) – Stasiun Pondok Ranji – Stasiun Jurangmangu – Stasiun Sudimara – Stasiun Ciater (tidak berhenti) – Stasiun Rawa Buntu – Stasiun Serpong – Stasiun Cisauk – Stasiun Cicayur – Stasiun Parung Panjang – Stasiun Cilejit – Stasiun Daru – Stasiun Tenjo – Stasiun Tigaraksa – Stasiun Cikoya – Stasiun Maja
Coklat	Duri – Tangerang	– Stasiun Duri- Stasiun Grogol (tidak berhenti) – Stasiun Pesing – Stasiun Taman Kota (tidak berhenti) – Stasiun Bojong Indah – Stasiun Rawa Buaya – Stasiun Kalideres – Stasiun Poris – Stasiun Batuceper – Stasiun Tanah Tinggi (tidak berhenti) – Stasiun Tangerang
Pink	Jakarta Kota – Tanjung Priok (belum beroperasi penuh)	– Stasiun Jakarta Kota- Stasiun Kampung Bandan – Stasiun Ancol (belum beroperasi) – Stasiun Tanjung Priok (belum beroperasi)
Putih	Jakarta Kota – Manggarai (feeder)	– Stasiun Jakarta Kota- Stasiun Kampung Bandan – Stasiun Angke (tidak berhenti) – Stasiun Duri – Stasiun Tanah Abang – Stasiun Karet – Stasiun Sudirman – Stasiun Mampang (tidak berhenti) – Stasiun Manggarai

Berikut ini saya sajikan juga daftar stasiun transit (stasiun yang bisa digunakan untuk berpindah jalur). Misalnya, jika teman-teman ingin pergi dari Bogor ke Bekasi, maka teman-teman harus transit di Stasiun Manggarai. Contoh lain, apabila teman-teman ingin ke luar kota (misalnya ke Sukabumi), teman-teman bisa transit di Stasiun Bogor. Stasiun yang dapat digunakan untuk transit adalah sebagai berikut.

Stasiun Jakarta Kota
Stasiun Gambir
Stasiun Manggarai
Stasiun Jatinegara
Stasiun Tanah Abang
Stasiun Duri
Stasiun Kampung Bandan
Stasiun Pasar Senen
Stasiun Bogor
Stasiun Bekasi
Stasiun Tangerang
Stasiun Tanjung Priok (belum beroperasi)
Stasiun Citayam
Stasiun Nambo

Rute

My Hobby

Tgl 21 agust: kita jemput di jakarta berangkat sekitar jam 9-20 malam, jika datang lebih cepat, saya disiapkan wisma transit di wisma sarang badak utk istirahat nunggu pagi.

Day1/22 agust : sumur - peucang island
Jam 6 : sarapan/ breafing
Jam 7. : boarding ke dermaga
Jam 8. : naik kapal menuju pulau badul
Jam 10 : snorkling coral reef, beaching
Jam 11 : naik kapal ke pulau peucang
Jam 12: makan siang didermaga cidaon
Jam 13: tour cidaon/ animals observation
Jam 14: coffe time dan chek in kamar dipeucang. (barak)
Jam 15: free your time/ persiapan trekking
Jam 14: jungle trekking 5km ke karang copong
Jam 18: free your time
Jam 19: makan malam/ bbq menu
Jam 20: coffe time/ history telling ujungkulon
Jam 21: rest and sleep, bagi suka mancing kita siapkan umpan, mancing dgn kapal ke spot mancing mania (alat bawa sendiri)

Day2/23 august : peucang - sumur
Jam 5: sunrise foto hunting (self service)
Jam 6: sarapan
Jam 7: rilexing, nikmatin alam peucang isl
Jam 9: chek out kapal menuju pulau handeuleum
Jam 11: tour sungai cigenter ( opsional self paid 50.000/orang)
Jam 13: kapal kembali sumur, mampir dulu di pulau oar dan pulau mangir, jika ada waktu, makan siang dan coffe time we serv on boat
Jam 15: kapal mendarat didermaga sumur and our serv. Dilanjutkan ke jakarta

pantai peucang

karang copong

sungai di ujung kulon

karang copong

sejarah

Dinamakan peucang mengambil nama dari sejenis siput yang sering ditemukan di pantainya. Penduduk setempat biasa menyebutnya "mata peucang". "Peucang" juga adalah istilah dalam Bahasa Sunda untuk menyebut kancil.

Sebagai bagian dari kawasan Taman Nasional Ujung Kulon, di pulau ini dapat dijumpai berbagai satwa seperti rusa (Cervus timorensis), banteng Jawa (Bos sundaicus), Merak Hijau(Pavo muticus), Lutung (Trachypithecus auratus auratus), Kijang, Babi Hutan (Sus verrucosus) dan Biawak.

Hutan Pulau Peucang merupakan salah satu ekosistem hutan hujan tropis dataran rendah. Flora di kawasan ini di antaranya merbau (Intsia bijuga), palahlar (Dipterocarpus haseltii), bungur (Lagerstroemia speciosa), cerlang (Pterospermum diversifolium), dan ki hujan (Engelhardia serrata). Selain itu juga ada pohon Ficus atau ara pencekik, tumbuhan parasit yang melilit pohon lain untuk hidup. Biasanya pohon inangnya akan mati jika aranya menjadi dewasa.

Pantai pulau ini teramat indah dengan hamparan pasir putih dengan laut hijau muda kebiru-biruan. Warna biru lautnya sangat ideal untuk kegiatan berenang, menyelam, memancing, atau snorkeling.

Di pulau ini juga terdapat sebuah air terjun di Citerjun.

Obyek yang cukup menarik perhatian wisatawan di pulau ini adalah Karang Copong adalah nama sebuah karang mati besar yang berlubang (copong) yang terletak di bagian utara pulau.

Di sini menjadi tempat favorit untuk menyelam karena keindahan dasar laut dan keanekaragam ikannya. Juga menjadi tujuan bagi wisatawan yang menyukai memancing.